|
BMW 318i 1988
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Kun vanhin poika sai ajokortin niin kuten kaikki isät, minäkin ostin pojalle kaksi Bemaria, sinisen ja mustan ;-) (maksoivat 250e /kpl) Musta saatiin kuntoon päivässä ja oli siitä saakka päivittäisessä käytössä lähes vuoden, tämä sininen jäi talven askartelukohteeksi.
BMW 318i -88, ostin tämän keväällä 2007, auto oli jäänyt seisomaan koska "jarrunestesäiliössä on joku vika".
Olihan siinä sellainen vika, että se tyhjeni. Mutta syy oli kylläkin se, että yksi jarruputki oli ruostunut puhki :-)
Tämä auto seisoikin sitten vuoden tallissa ja vaihtelin siihen silloin tällöin huvin vuoksi kaikenlaisia osia aina kun tuli huomattua jotakin viallista tai liian kulunutta. Ihan vain harrastuksen vuoksi.
Konehuone näytti niin tyhjältä että lisäsin sinne kaksi sylinteriäkin. Vaihdoin autoon 6 syl 2.0 moottorin oheislaitteineen + vaihdelaatikon 520i mallista, vaihdettu myös tehokkaammat jarrut. Luonnollisestikin kaikki muutokset muutoskatsastettiin, koska asioiden hutaisemalla tekeminen olisi vain typerää sillä hyvin itse valmisteltu katsastus kestää 15 minuuttia.
Tältä näytti projekti:
Ei tihkunut enää tämä auto öljyä, koneeseen uusin kaikki tiivisteet, samoin vaihdelaatikon akselitiivisteet molempiin päihin. Ja tietysti koneen suodattimet, hihnat, tulpat,laakerit, kytkinlevy, yms.
Sekä original tavaralla kaikki imupuolen letkut joissa vähänkin epäilystä kunnosta tai kestävyydestä.
Ei heilunut vaihdekeppikään holtittomasti kun kaikki puslat on uusittiin.
Pysähtyy venkuilematta, kaikki jarruputket ja -letkut upouusia, samoin jarrusatulat, levyt, palat...
Auton alla kulkevat bensaputketkin vaihtui uusiin original osiin.
Vaihdoin myös puslat + nivelet jotka katsastusmiehen kanssa etsimällä kuluneiksi ja kohta kolisiviksi havaittiin.
Ja mitä liekään, paljon kuitenkin vaihdettiin osia parempiin... hyvä siitä tuli.
|
